Pourquoi Hornstadt ? Parce que tout simplement formée de bâtiments (gare et postes aiguillages) de marque Hornby ! Gare de croisement servant aussi de « voie de parade » pour les trains ne s’y arrêtant pas, ne faisant que passer ! Les croisements dans cette gare se font par voie de droite conformément à la circulation des trains en Allemagne.
Hornstadt est alors à la fois gare de correspondances ferroviaires et routières.
La voie unique, arrivant de l’est, débouche sous un pont viaduc métallique (pont Marklin servant de rupture scénique) sur lequel circule un tramway. La voie aborde alors un aiguillage dévié droit et son poste d’aiguillage, pour accéder au quai nord de la gare. Ce quai est doté d’un bâtiment voyageurs situé en vis-à-vis du bâtiment voyageurs principal, quai sud, ainsi qu’un petit bâtiment faisant office de gare routière.
La voie ferrée redevient voie unique après le franchissement d’un aiguillage renversé gauche pris en talon et de son poste d’aiguillage, lequel donne accès au quai du bâtiment principal pour les trains venant en sens inverse.
La voie ferrée franchit alors un passage à niveau et se poursuit son chemin vers la gare suivante de Neuffen.
Chacun des aiguillages pris en talon est protégé par un sémaphore à disque type allemand.
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