72 - En gare de Hornstadt

 

 

Les dernières modifications en gare de Hornstadt.

La voie 1 (V1) réservée au stationnement des trains omnibus et express, s’arrêtant en gare. La voie 2 (V2) est réservée au passage des trains rapides et express sans arrêt. Dans le prolongement de la V2, une voie en impasse desservant un chantier forestier pour le convoyage de grumes abbattues, transportées ensuite vers la gare suivante (sur la droite) de Neuffen où se situe une scierie-menuiserie.Sur la gauche, un pont viaduc métallique parcouru par un tramway (statique) pour figurer une rupture scénique entre la précédente gare de Neustadt et celle de Hornstadt.

 

 

Le bâtiment voyageurs de Hornstadt qui est en fait une maquette Hornby-Ho, une marque anglaise des années 1960-1970, d'où Hornby = Hornstadt,mon réseau étant censé être situé en territoire allemand. Près de la gare, sur la droite, le kiosque tabac-journaux-alimentation pour les voyageurs.Sur l'arrière de la gare, les maisons d'un quartier populaire, maisons de marque Faller, à l'échelle 1/100 et non 1/87. Chaque maison a été découpée en deux ce qui m'a permis d'obtenir ainsi deux demi-façades ; une maison donnant deux moités de maison.

 

Le passage à niveau à droite de la gare.

Le poste d'aiguillage "ouest" en fonction de l'orientation générale de la maquette est aussi de marque Hornby-Ho,avec le signal d'asservissement en ligne pour l'arrêt et la régulation des convois sur la V1. Si la cocarde orange, associée à un feu lui aussi orange, est apparente comme elle peut se voir sur la photo, le train doit s'arrêter. Si la cocarde est relevée horizontalement, donc non apparente, le feu associé au signal est vert et les trains peuvent passer sans s'arrêter. Tout au fond, après l'aiguillage y menant, le chantier forestier.

 Jouxtant le bâtiment voyageurs, la gare routière pour bus et autocars, ainsi que le poste d'aiguillages "est", lui aussi de marque Hornby-Ho. Derrière ce bâtiment, le viaduc métallique de la voie ferrée du tramway statique.

 

71 - Transhumance en gare de Neuffen

 

 

 

Quand chevaux et vaches sont prêts pour la transhumance ferroviaire en gare de Neuffen.

70 - Scierie en gare de Neuffen

 

Que serait la menuiserie de Neuffen sans la scierie ? D'où la présence d'une scierie contiguë à la menuiserie ... la scierie reçoit les grumes par wagons complet et produit le bois une fois les troncs débités que la menuiserie transforme en planches qui sont ensuite expédiées par chemin de fer.

 

 La scierie vue sous un autre angle.

 

 La maison du propriétaire de l'entreprise de scierie-menuiserie.

 

69 - Menuiserie en gare de Neuffen

 

68 - En gare de Neuffen

 

Vue orientée sud-nord de l'ensemble de la gare de Neuffen avec en arrière plan le bâtiment voyageurs, ses quais et les deux voies principales, le château d'eau. Au premier plan les deux voies des embranchements particuliers menant pour l'un au quai d'embarquement pour bétail et pour l'autre à la menuiserie.

 Vue orientée nord-sud, avec au premier plan les deux voies des embranchements particuliers et le quai d'embarquement pour le bétail. A l'arrière plan, les deux voies principales et le poste d'aiguillage. 

La rupture scénique entre la gare de Neuffen et plus à gauche, la gare de Hornstadt, non visible. Rupture scénique consistant en un pont routier enjambant les voies entrant en gare de Neuffen côté sud.

 

67 - Travaux 'potagers" en gare de Neuffen

 

 

Comme je dispose d'un espace (voir plan ci joint) de 30 cm de long sur 10 cm de large le long des voies de débord en gare de Neuffen, voies menant vers l'embranchement de la menuiserie, je me suis dit en lisant une revue de modélisme ferroviaire (photos jointes aussi), je me suis dit alors pour combler cet espace "vide" pour quoi ne pas y installer des jardins d'ouvrier ; j'ai déjà barrières et cabanes.

Pour le sol, une bande de toile émeri de ponceuse coupée aux bonnes longueurs, un peu de gravier d'aquarium et le tour est joué ; et pour les légumes et fleurs, le site "Tému" en propose à 2 ou 3 € la boîte.

Rien à voir avec certains modélistes chez qui la même boîte vaut 20 € !!

66 - Travaux en gare de Neuffen

 

Après réflexion, la partie réservée aux coulisses (façade nord du réseau) en sortie de la gare de Neuffen, par manque de longueur, m'a amené à modifier à la fois le plan des voies dans cette gare et le tracé des deux coulisses à 4 voies chacune, ramenant ce tracé à une seule et unique coulisse de 6 voies. De ce fait, de gare de bifurcation, Neuffen est devenue simple gare de passage tout en gardant ses embranchements particuliers : menuiserie, scierie et quai à bestiaux.