20-Bâtiments : gare de Neuffen

Troisième gare, du réseau, juste après celle d'Hornstadt, l’entrée en gare de Neuffen se fait par voie unique venant du nord, passant sous un pont routier (pont droit type Jouef) servant de rupture scénique entre les gares de Neuffen et Hornstadt. J'ai prévu de mettre de part et d'autre des fond de décor type MZZ, décor soit urbain, soit rural, soit montagnard. La voie aborde alors un aiguillage, pouvant être dévié sur la droite, pour donner accès à une bretelle d’évitement avec quai pour voyageurs (maquettes Vollmer). En position non déviée, l’aiguillage dirige le convoi entrant en gare sur la voie principale, longeant le bâtiment voyageurs de la gare ferroviaire de Neuffen (maquette Vollmer).

En bout de quai, se trouve le poste d'aiguillage (maquette Vollmer) et un aiguillage gauche, donnant accès à la bretelle de contournement en gare, pour un convoi arrivant côté sud. Cette bretelle se termine côté nord par une voie en impasse, menant à un dépôt-relais avec petit parc à charbon pour une vapeur en transit ou réserve (maquette Kibri).

Parallèlement à la bretelle de contournement une voie en impasse, menant à un embranchement particulier se trouve un quai d’embarquement pour animaux (maquette MKD) (quai pour équidés, bovins et ovins). Côté aiguillage gauche, en position non déviée, cette voie mène à une autre impasse avec bascule ferroviaire.

En sortie de gare, longeant le château d'eau (maquette Kibri) après le franchissement d’un passage à niveau (maquette Auhagen), la voie rencontre un aiguillage, menant d’une part vers une entrée de tunnel conduisant dans la coulisse numéro 2, (coulisse à 3 voies en impasse), symbolisant la poursuite du réseau en Allemagne. L’autre voie déviée, une voie courbe en impasse dessert une scierie et une menuiserie (maquettes Jouef), engendrant un trafic arrivée en grumes et départ en poutres, poteaux et autres produits forestiers.

 

  

Le pont Jouef et rupture scénique.

 

 

Gare de Neuffen vue côté voies.

 

Quais gare Neuffen.

 

 

Poste aiguillage en sortie de gare.

 

 

Le château d'eau.

 

Le passage à niveau.

 

 

La scierie.

 

La menuiserie.

 

 

 

19-Bâtiments : gare d'Hornstadt

Deuxième gare, dans le prolongement de celle de Neustadt, du nom de Hornstadt car formée au niveau des bâtiments de maquettes Hornby, une marque de trains miniatures créée en 1920 au Royaume-Uni par Frank Hornby, fondateur des jouets Meccano et Dinky Toys.

Hornstadt est une ville nouvelle, dont l'architecture n'est pas celle des gares Neustadt et Neuffen, gares d'architecture pittoresque et régionale. La voie unique, arrivant de Neustadt par l’est de la maquette, débouche sous un pont viaduc métallique (maquette Märklin) servant de rupture scénique entre les deux gares. Sur ce pont circule un tramway qui en fait est une maquette statique. La voie aborde alors un aiguillage qui peut être dévié droit, le croisement en gare se faisant par la voie de droite, vu que mon réseau est d'inspiration germanique, donc circulation des trains voie de droite. La voie longe alors le quai nord de la gare.

Hornstadt, est une ville moderne, une ville de banlieue "métro-boulot-dodo". Cette ville est dotée d'un bâtiment moderne côté sud (maquette Hornby) et d'un bâtiment annexe côté nord (maquette Lima); une petite gare routière (maquette marque inconnue), pour la desserte locale et rurale, jouxte ce bâtiment voyageurs côté nord.

La voie opposée, après avoir franchi un passage à niveau (maquette Auhagen) longe le bâtiment voyageur principal côté sud et son quai ; ce bâtiment est encadré de par et d'autre à proximité de chaque aiguillage d'un poste aiguillage (maquette Hornby).

Chacun des aiguillages pris en talon est protégé par un signal d'annonce (Vorsignale) composé d'une cible mobile de la forme d'un disque jaune. Ces deux signaux sont aussi équipés de feux verts et jaunes qui permettent une meilleure visibilité la nuit.

Le pont métallique et son tramway.

 

 

La sortie nord de la gare.

 

 

La gare routière voisine.

 

Les deux gares côte à côte.

 

 La bâtiment principal.

 

Le passage à niveau sortie ouest de la gare.

 

 

 

 

18-Bâtiments Neustadt - Le dépôt

L'accès au dépôt se fait par la voie 5, voie en impasse dont l'aiguillage triple en position déviée sur la droite mène vers la gare, en position déviée sur la gauche vers la voie réservée à la fois à la grue du train de secours et au remisage des tombereaux charbon pour le ravitaillement du dépôt.

En position non déviée, l'aiguillage mène au pont tournant vers la rotonde et les voies de garage du dépôt.

La locomotive entrant au dépôt passe en premier sur une fosse de visite, encadrée de part et d'autre de grue à eau (maquette Vollmer). Poursuivant son chemin, la locomotive rencontre un aiguillage pouvant être dévié sur la droite et menant au ravitaillement en fuel (maquette Faller) pour les quelques locomotives diesels fréquentant le réseau.

Ensuite, avant d'entrer sur le pont tournant, la locomotive passe au ravitaillement charbon (maquette Vollmer) puis s'engage sur le pont tournant, une plaque Flesichmann, une ancienne référence qui a fait ses preuves, même si un peu bruyante (réf : 1780). Ce pont tournant mène à 8 voies en étoiles sur la circonférence de la fosse. Sur ces 8 voies, 4 dont 3 sous rotonde sont destinées aux locomotives vapeur avec tender et 4 voies plus courtes pour les locomotives-tender ou engins diesel. Près de la rotonde, un château d'eau (maquette Vollmer).

 

 Grue hydraulique pour locomotives vapeur.

 

 

Station fuel dépôt carburant pour diesels.

 

Le parc ravitaillement charbon.

 

 

 Le pont tournant Fleischmann.

 

  

 La rotonde à 3 positions.

 

 

 

Le château d'eau alimentant les grues hydrauliques.

 

17-Bâtiments Neustadt - La gare

  

 

Tous les bâtiments présents sur l'emprise de la gare de Neustadt, ainsi que son dépôt, sont issus du commerce, de fabricants de maquette comme les marques Faller, Kibri et Vollmer, achetés au fur et à mesure des années soit neuf, soit d'occasion.

Le bâtiment principal est une maquette Faller, référencée gare de Mittelstadt (réf B_115), rebaptisée gare de Neustadt pour mon réseau. Lui sont adjoints deux halles couvertes (Faller) et deux quais (Faller) de part et d'autre de ces halles. Sur un côté de la gare, un bâtiment administratif annexe, que j'ai renommé Poste et télégraphe (Post-, Telefon- und Telegrafenbetriebe en allemand). Sur la place de la gare (parking et arbres) est positionné un kiosque à journaux, de la même architecture que la gare

La halle à marchandises est une maquette Kibri (réf 9462), disposée en prolongement de la voie 1 vers une voie en impasse. Cette halle présentée aussi côté cour à marchandises pour le visiteur est précédée d'un portique de transbordement Faller.

Le poste d'aiguillage à colombage pour la commande de tous les appareils de voies en gare est aussi de marque Faller., pour celui des voies menant vers l'Allemagne et de marque Vollmer pour celels menant vers la France.

L'ensemble de ces maquettes est présentée côté ville et non côté quais et voies pour le visiteur.

 

 La gare côté ville - côté visiteur de la maquette.

 

La gare côté quais et voies - non vu par le visiteur.

  

 Le bâtiment "Post-, Telefon- und Telegrafenbetriebe".

 

Le kiosque à journaux, place de la gare.

 

 

La halle côté cour - côté visiteur de la maquette.

 

 

   

La halle côté voie en impasse - non vu par le visiteur. 

 

 

Le portique de transbordement rail-route.

 

Le poste d'aiguillage en gare côté voies vers Allemagne.

 

 

 Le poste d'aiguillage en gare côté voies vers France.