Petit rappel : pourquoi Hornstadt ? Parce que tout simplement formée de bâtiments (gare et postes aiguillages) de marque Hornby ! Hornstadt est à la fois gare de correspondances ferroviaires, trains et trams et gare routière, pour bus et autocars de dessertes urbaine et rurale.
Hornstadt est à la fois gare de passage et de croisement servant aussi de « voie de parade » pour les trains ne s’y arrêtant pas, donc ne faisant qu’y passer ! Les croisements dans cette gare se font par voie de droite conformément à la circulation des trains en Allemagne.
Chacune des voies est alimentée indépendamment de l’autre via un inverseur « on-off-on ». Le circuit bleu est celui de la voie unique et principale venant de la gare de Neustadt et se prolonge jusqu’au disque d’arrêt, régulant la circulation en gare, avant de reprendre la voie unique se prolongeant vers l’ouest. Le circuit rouge est celui de la voie unique et principale venant de la gare de Neuffen et se prolonge jusqu’au disque d’arrêt, régulant la circulation en gare, avant de reprendre la voie unique se prolongeant vers l’est.
L’accès à la bretelle d’évitement se fait de chaque côté via 2 aiguillages, droit à l’est et gauche à l’ouest, aiguillages « intelligents », la position de l’aiguille déterminant alimentation ou coupure de l’alimentation de la voie concernée.
Chacun des aiguillages pris en talon est protégé par un sémaphore à disque type allemand, couplé avec l’aiguillage desservant la voie desservie.
Cocarde à l’horizontale et feux verts :
voie libre.
Cocarde à la verticale et feux
jaunes : arrêt.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire