Seule modification effectuée en gare de Neuffen, en faire tout simplement une gare de bifurcation, vers les deux coulisses désormais côte à côte, l'une symbolisant un prolongement vers la France et l'autre vers l'Allemagne, l'Autriche, l'Italie et plus loin encore … et déplacer la scierie-menuiserie en la mettant dans le prolongement du quai d'embarquement pour animaux domestiques (chevaux, bovins, ovins, …).
Très peu de modifications dans cette gare, en double voie, servant à la fois de gare de passage et de voie de parade pour les convois la traversant et s'y croisant.
Après réflexion, la gare de Neustadt est transformée en gare terminus, comme quoi, on revien toujours a ses vieux amours du début du modélisme, il y a plus de 40 ans !!!Réduction du nombre de voies, avec 3 voies à quai, avec tiroir en bout de ces voies en fin de quais, pour permettre le retour en tête des rame des locomotives des trains omnibus, 1 voie avec halle à marchandises en impasse, un dépôt à 8 voies de garage, 4 voies courtes pour loco tender et wagons spéciaux (chasse neige) et 4 voies longues dont 3 sous rotonde pour locomotives longues avec tenders séparés.
Le passage de voie simple en voie double, se fait via un aiguillage situé sous la rupture scénique, séparant la gare de Neustadt de la gare suivante de Hornstadt.
Suite à de récents travaux dans mon grenier, j'ai dû démonter une partie de mon réseau (gare principale de Neustadt et coulisses) puis le reconstruire … j'ai donc repris une configuration gare terminus pour Neustadt et transformé la gare de Neuffen, en gare de bifurcation, regroupant ainsi dans le même sens les deux coulisses.
Nouveau tracé.
Ancien tracé.
Rivarossi est une marque italienne de trains miniatures, créée en 1945 et reprise en 2004 par Hornby Railways.
Rivarossi a été le premier à produire des modèles en résine (bakélite) pour le modélisme ferroviaire. La société s'orienta vers un public de modélistes.
Elle produisit des modèles italiens et d'autres réseaux avec notamment des modèles de trains prestigieux, de voiture-lits et du matériel américain dont la fameuse Big Boy.
Big Boy Rivarossi
Source : https://www.rivarossi-memory.it
Je vous rassure, je n'en possède pas une ... trop chère et pas assez de place sur le réseau dans mon grenier pour l'y faire manœuvrer et circuler ...
De type 141T, cette locomotive fut créée au milieu des années 1920, pour améliorer les performances de traction sur les lignes régionale, notamment celles comportant de fortes pentes. Celle circulant sur mon réseau et assurant le relais en gare de Neustadt des trains internationaux type CIWL (Compagnie Internationale des Wagons Lits) est de marque Kleinbahn.
Les locomotives à vapeur du Groupe 940 des chemins de fer italiens (FS) sont des locomotives-tender construites en 1922/23 pour assurer un service lourd sur les lignes des Apennins de l'Italie centrale, en particulier pour les lignes Rome-Sulmona-Pescara et Anona-Orte, pour remplacer las anciennes locomotives FS 851 sur ces lignes de montagnes. Celle circulant sur mon réseau et assurant le relais en gare de Neustadt des trains internationaux type CIWL (Compagnie Internationale des Wagons Lits) est de marque Rivarossi.
Seule modification effectuée en gare de Neuffen, en faire tout simplement une gare de bifurcation, vers les deux coulisses désormais côte ...
